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管道研究

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油田管道應用無(wú)人機巡護案例

來(lái)源:《管道保護》2023年第2期 作者:劉付剛 馬騁 時(shí)間:2023-4-28 閱讀:

劉付剛 馬騁

中國石油長(cháng)慶油田分公司

 

背景

長(cháng)慶油田有數十萬(wàn)公里油氣管道,遍及陜甘寧蒙4。▍^)。管道所經(jīng)區域多為梁峁溝壑、雨水沖溝等山地黃土區。管道巡護以人工為主,巡檢效率低、風(fēng)險高、智能化程度低。采用空中無(wú)人機巡護與地面人工巡護相結合,可以有效提升管道保護水平。選取全長(cháng)100 km的姬白管道為試點(diǎn),該管道沿線(xiàn)無(wú)空域管控,地面風(fēng)電、溝壑縱橫,自然條件惡劣,便于從技術(shù)和管理角度探索無(wú)人機管道巡護的可行性。

做法

(1)搭建無(wú)人機巡檢控制平臺。主要用于監控無(wú)人機的飛行姿態(tài)數據、位置數據以及無(wú)人機上各傳感器的運行情況,對無(wú)人機進(jìn)行航線(xiàn)規劃及遠程控制。軟件分為設備管理、任務(wù)管理、人員管理及數據管理四個(gè)模塊(圖 1)。


圖 1 無(wú)人機管道巡護技術(shù)架構

設備管理:包括無(wú)人機、停機坪、管理主機等,在智能化平臺導入無(wú)人機設備信息,實(shí)現設備之間信號互通,遠程控制。

任務(wù)管理:在客戶(hù)端發(fā)布巡線(xiàn)任務(wù),無(wú)人機接收到4G信號指示后沿著(zhù)設定的航線(xiàn)起飛、巡檢,到達50 km圖傳距離后進(jìn)入無(wú)人機停機坪充電,信號轉接。

人員管理:設置三級管理權限,技術(shù)人員、管理人員及主管領(lǐng)導,在不同的權限范圍內開(kāi)展派單、檢查、監控及數據管理任務(wù)。

數據管理:無(wú)人機圖傳數據實(shí)時(shí)傳輸并備份,可以做到實(shí)時(shí)監控、視頻回放、事件追溯等,采用16 T硬盤(pán),可有效存儲1個(gè)月飛行數據。

(2)常態(tài)開(kāi)展無(wú)人機管道巡護作業(yè)。根據常規巡護特點(diǎn),每日開(kāi)展3次全線(xiàn)巡檢作業(yè),其中日間2次,夜間1次,單次巡檢時(shí)間2 h;在應急監測時(shí)段加大巡護頻次,及時(shí)發(fā)現隱患;開(kāi)展地形地貌分析,每3個(gè)月組織一次正射圖拍攝,進(jìn)行圖像對比分析,監測管道沿線(xiàn)是否存在滑坡、塌方趨勢。

(3)智能分析地面監測信息。重點(diǎn)關(guān)注管道裸露、違法占壓和施工、農耕、地表變化(塌方)、水毀、管線(xiàn)中心線(xiàn)兩側50 m內人員、機械活動(dòng)等信息。每3個(gè)月拍攝一次正射圖,分析管線(xiàn)上方地帶是否因自然災害而導致地形地貌發(fā)生改變,對管線(xiàn)造成影響或損壞。統計管線(xiàn)及伴行道路水毀、沙堵工作量,開(kāi)展汛期和緊急事故的應急偵察,第一時(shí)間探查出受損管線(xiàn)地理位置、提供樁號和GPS坐標,查看周邊區域內人員數量、車(chē)輛數量、環(huán)境影響情況、地質(zhì)災害狀況等,提供影像資料和數據分析結果。

(4)無(wú)人機巡護技術(shù)方案。通過(guò)試點(diǎn)總結出無(wú)人機低空攝影測量技術(shù)+機載激光雷達測量技術(shù)(LiDAR)是可行性方案。 前者利用數碼相機等攝像設備,從不同角度獲取三維物體圖像,將數字影像的平面坐標在空間坐標系中進(jìn)行透視變換,結合空三加密算法,算出目標物體的三維點(diǎn)云坐標數據,進(jìn)一步生成三維網(wǎng)格模型,可精確地觀(guān)察到滑坡表面紋理、裂縫的變化特征,在滑坡演化規律識別中優(yōu)勢明顯。后者是通過(guò)發(fā)射激光脈沖,獲取探測目標反射回來(lái)的信號并處理得到地表目標的空間信息,可以進(jìn)行植被穿透、紅外成像,有較好的識別能力。

啟示

無(wú)人機巡護在姬塬地區溝壑縱橫的地貌下,能便捷的開(kāi)展巡查和及時(shí)發(fā)現風(fēng)險隱患。試點(diǎn)表明使用無(wú)人機開(kāi)展管道巡護的效率是人工巡護的4倍以上,資源利用可節約75%以上。

目前還存在一些需要解決的問(wèn)題:一是無(wú)人機飛行續航能力達不到預期時(shí)長(cháng)。二是飛行范圍受相關(guān)規定和環(huán)境影響較大,如航空管制區、大落差區以及風(fēng)電、電力通信鐵塔相關(guān)區域。三是管道拐點(diǎn)多,導致無(wú)人機飛行距離增大。四是圖傳技術(shù)限制,超過(guò)50 km后圖傳畫(huà)面存在延遲、卡頓等問(wèn)題。


作者簡(jiǎn)介:劉付剛,1986年生,本科,長(cháng)慶油田第二輸油處技術(shù)管理部工程師,主要從事科研、新技術(shù)推廣應用等工作。聯(lián)系方式:18893888608,lfg1_cq@petrochina.com.cn。

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